W naszym bolidzie wykorzystujemy innowacyjne podejście do chłodzenia baterii – wszystkie elementy układu chłodzenia są zaprojektowane przez nas, a drukowane przez niezawodną firmę 3D OWL, której bardzo dziękujemy. Dzięki ich pomocy możemy projektować elementy bez ograniczeń, co pozwala nam osiągnąć najbardziej optymalne kształty kanałów dla przepływu powietrza. Część elementów jest drukowana z materiału ABS, a część z niepalnego ABS V0.
Chłodzenie baterii zostało zoptymalizowane za pomocą symulacji CFD. Powietrze chłodzące jest zasysane z optymalnego miejsca poza pojazdem, jego przepływ wspomaga wentylator przeciwbieżny, redukujący zawirowania powietrza i poprawiający skuteczność. Dodatkowo, wnętrze baterii chłodzi 48 wentylatorów nad poszczególnymi segmentami, ułatwiających odprowadzanie nagrzanego powietrza z wnętrza baterii.
Wylot chłodzenia umiejscowiliśmy z tyłu bolidu, co pozwala na wykorzystanie podciśnienia generowanego przez pakiet aerodynamiczny i skuteczne usuwanie ciepłe powietrza z wnętrza pojazdu. Kanały dolotowe do chłodzenia baterii zostały zaprojektowane tak, aby każdy segment otrzymywał równomiernie dostarczaną ilość powietrza, a bateria była chłodzona równomiernie. Co więcej, w naszym układzie chłodzenia wykorzystujemy filtry powietrza, które
zatrzymują zanieczyszczenia, kurz, pył i drobinki, które mogłyby dostać się do wnętrza układu chłodzenia. Dzięki temu zmniejszamy ryzyko uszkodzeń lub obniżenia wydajności chłodzenia.
